Actions courtes de puces intelligentes mondiales

Depuis fin mars 2021, la pénurie mondiale de matières premières a éclaté.

La pénurie mondiale de puces automobiles a affecté les calendriers de production de presque tous les constructeurs automobiles. Même s'il n'y a pas de suspension de la production, pour certaines marques automobiles ayant des projets de lancement de nouveaux produits, le lancement du lancement est pratiquement suspendu.

À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles qui ont annoncé publiquement des réductions et des abandons de production comprennent Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, le groupe Renault et de nombreux autres constructeurs automobiles. Les entreprises qui ont ajusté leurs plans de production en raison de la pénurie de puces semi-conductrices balayent le monde.

L’alimentation en condensateurs et résistances est coupée et des remplacements pourront bientôt être trouvés. Mais lorsqu’il y a pénurie de puces informatiques, il n’y a plus de substitut. Pour remplacer une puce informatique dans un système embarqué, tout doit être refait, depuis le développement du logiciel jusqu'aux tests ultérieurs. De la production aux tests jusqu’à la livraison d’une puce automobile, cela prend au moins six mois.

Selon les prévisions de l'Association automobile chinoise, le gouvernement a successivement promulgué un certain nombre de politiques visant à promouvoir la consommation et à réduire le fardeau des entreprises, ce qui soutiendra la reprise continue du marché de consommation. Toutefois, la forte hausse récente des prix des matières premières va accroître considérablement la pression sur les coûts sur les entreprises manufacturières. Dans le même temps, la pénurie de puces et d’autres composants continuera d’affecter le rythme de production des entreprises.

La situation difficile du manque de « noyau » est posée depuis longtemps

Voyons pourquoi la demande de puces automobiles est-elle soudainement insuffisante ?

Tout d’abord, la capacité de production des chaînes mondiales de fabrication de semi-conducteurs est limitée. De la situation globale de l'industrie des semi-conducteurs, une offre et une demande tendues sont apparues ces dernières années. Avec la mise à niveau continue des technologies dans diverses industries, la demande de produits à puce augmente également. Avec l'application technique des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules intelligents en réseau, l'application des puces a augmenté de façon exponentielle par rapport aux véhicules à carburant traditionnels. Dans le même temps, la 5G, l’intelligence artificielle et l’Internet des objets constituent également des relais de croissance majeurs pour les puces.

Deuxièmement, en raison d'un cas de force majeure, la capacité de production de puces a été réduite à court terme. À la fin de l'année dernière et au début de cette année, la deuxième vague d'épidémies en Europe et en Asie du Sud-Est, associée au tremblement de terre au Japon, aux tempêtes de neige aux États-Unis et à d'autres facteurs de force majeure, a amené ces fabricants locaux de semi-conducteurs à réduire et suspendre la production.

Troisièmement, depuis le second semestre de l'année dernière, les stocks en souffrance des sociétés d'électronique grand public ont accru la tension sur les puces automobiles. À partir du quatrième trimestre de l'année dernière, lorsque les sociétés nationales de téléphonie mobile ont commencé à augmenter leurs réserves, les entreprises de divers secteurs ont emboîté le pas et ont augmenté leurs réserves de puces, ce qui a rendu difficile pour les fournisseurs de puces de transférer rapidement leur capacité de production vers les puces automobiles.

Les informations telles que l’écart d’approvisionnement actuel et le cycle de récupération des puces automobiles ne sont pas claires. Les entreprises mondiales de l’automobile et des composants ne sont pas optimistes quant aux attentes. Couplée à la propagande médiatique, l’industrie automobile panique et accumule, exacerbant la pénurie de puces.

Le 19 mars, un incendie s'est déclaré dans l'usine de Naka, la principale usine de Renesas Electronics, un fabricant mondial de puces automobiles, provoquant la fermeture de l'usine de 12 pouces produisant des produits avancés.

2021 est entrée dans un été caniculaire, mais la pénurie de chips pique toujours les nerfs sensibles du marché comme un hiver froid.

La pénurie de puces automobiles est un problème de déséquilibre entre l'offre et la demande sur le marché, qui ne peut être résolu par des moyens non marchands dans un court laps de temps.

Le géant mondial des semi-conducteurs Renesas Electronics a déclaré que la pénurie mondiale de puces automobiles pourrait se poursuivre jusqu'au second semestre 2021. On peut juger que la production et les ventes automobiles de la Chine sont affectées par les puces. En 2021, il y aura une tendance à la tension et au relâchement. La production et les ventes automobiles au second semestre augmenteront à mesure que la pénurie de puces sera atténuée.

Cela dit, depuis la réforme et l'ouverture, les normes industrielles et technologiques de mon pays ont progressé à pas de géant, et maintenant, est-il vraiment seulement « d'attendre, de compter et d'exiger » pour faire face au problème des puces ? Ce n’est peut-être pas vrai.

Auto-assistance des constructeurs automobiles nationaux et des géants de l'Internet

Le plus urgent, ce sont les puces automobiles. Parmi les rares fabricants nationaux de puces, il existe encore de nombreux fabricants remarquables qui mènent le développement de l'industrie. Au début de ce mois, des rumeurs circulaient sur le marché selon lesquelles le projet de puces auto-développé par Xiaopeng Motors, l'un des « Trois Mousquetaires » des nouvelles forces de construction automobile, avait été lancé depuis plusieurs mois, et avant cela, Weilai avait déjà confirmé qu'elle développerait ses propres puces.

En outre, BYD, qui a créé sa propre équipe de R&D IGBT depuis 2005, est actuellement le seul constructeur automobile national doté d'une chaîne industrielle complète d'IGBT, impliquant des batteries, des entraînements électriques, des systèmes de contrôle électronique et des puces, et possède sa propre entreprise de puces. C'est actuellement la seule entreprise nationale à pouvoir fournir des IGBT pour les véhicules à énergies nouvelles. À l'heure actuelle, le volume total de véhicules installés a dépassé les 7 millions, ce qui n'a permis aucune percée dans la localisation des microcontrôleurs de qualité automobile.

Auparavant, les médias avaient déclaré que BYD pouvait non seulement être autosuffisant en puces, mais également fournir de grandes quantités, de sorte qu'il n'était pas affecté par la pénurie d'approvisionnement en puces. Cela semble très encourageant pour les gens. Au moment de mettre sous presse, les responsables de BYD n’ont pas répondu positivement à cette question.

Depuis 2021, de nombreux géants de l’Internet se sont également lancés dans des puces auto-développées. En mars, l'activité de puces Kunlun de Baidu a finalisé un financement indépendant et sa valorisation après investissement a atteint 13 milliards de yuans ; La recrue à la tête d'Internet, ByteDance, a annoncé son entrée dans l'industrie des puces ; à la fin du mois, Xiaomi a lancé une nouvelle génération de puce de traitement d'image auto-développée Surging C1.

Le domaine des jetons qui attire tout le monde est suffisant pour voir sa popularité. Cet incident de pénurie de puces automobiles n'est pas seulement un signal d'alarme pour la chaîne commerciale automobile nationale, mais aussi une alarme supplémentaire pour les entreprises de logistique qui ont des besoins d'achat de voitures.

Hausse des prix des voitures et retards de livraison ?

Sur le territoire national, il est possible de commander une voiture sur commande, mais le délai de livraison ne peut être garanti. C'est-à-dire qu'à l'origine, il ne fallait que 25 jours pour récupérer le camion. En raison de la pénurie de chips, la date de prise en charge du camion sera reportée à 40 jours voire plus.

À cet égard, les entreprises de logistique qui envisageaient initialement d'acheter leurs propres véhicules ont déclaré que si le calendrier de livraison était illimité, elles envisageraient de remplacer d'autres capacités sur la marque de véhicule établie ou de trouver une capacité sociale pour compenser.

Affectés par l'approvisionnement de certaines puces achetées à l'étranger, de nombreux constructeurs ont signalé que le rythme de production, la livraison et le calendrier de livraison de nombreuses voitures avaient été affectés à des degrés divers. Le calendrier de livraison a été reporté et les ressources en véhicules sont relativement limitées. Les réservations de voitures pleine grandeur et les utilisateurs bien notés sont devenus actuellement les objets de protection prioritaires.

Les initiés de FAW ont déclaré que le système de contrôle électronique du moteur actuel et le système d'exploitation de la boîte de vitesses AMT utiliseront des puces. Outre le moteur et la boîte de vitesses, la puce implique également le capteur de particules National VI. Les matières premières ont beaucoup augmenté cette année et la production tourne à plein régime, mais cela n'a pas encore affecté la production.

Compte tenu de la complexité des types de véhicules utilitaires, d’autres facteurs influenceront l’achat de véhicules par les entreprises.

Du point de vue des stocks, l'entreprise se présente sous la forme de ventes et de production. Par conséquent, les stocks et la demande correspondent et se situent à un niveau de stock normal. À l’heure actuelle, les concessionnaires disposent d’un stock important de voitures. Si les revendeurs des modèles de véhicules demandés par les entreprises de logistique en disposent, la livraison sera très rapide. Sinon, ils feront la queue. Toutefois, chaque période de transition sera confrontée à des problèmes de digestion des stocks, et les entreprises doivent surmonter ce problème et élaborer un plan de digestion des stocks.

Selon des sources proches des ministères et commissions nationaux, en raison de l'approvisionnement insuffisant en puces, les produits National V bénéficient d'une période de transition de vente de 3 à 6 mois. Récemment, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié le délai de mise en œuvre des émissions National VI, et le moment de la prochaine période de transition des ventes de produits National V sera annoncé prochainement.